HFO-1234yf能够应用于冰箱制冷剂、救活剂、传热介质、推进剂、发泡剂、起泡剂、气体介质、灭菌剂载体、聚合物单体、移走颗粒流体、载气流体、研磨抛光剂、替换干燥剂、电循环工作流体等范畴。

氟制冷剂代替品作为全球热门话题，要求其臭氧消耗潜值(ODP)为O，温室效应潜值(GWP)要低，大气寿数尽可能短。第1代制冷剂氟氯烃二氯二氟甲烷（CCl2F2，CFC-12）等由于ODP在1左右已被筛选。作为第1代、第2代过渡性制冷剂代替品氢氟氯烃一氯二氟甲烷（CHClF2，HCFC-22）等，其ODP>0，也在逐步被筛选。第2代制冷剂氢氟烃1,1,1,2-四氟乙烷(CF3CH2F，HFC-134a)，广泛应用于轿车空调、家电及工商制冷设备，还可应用于发泡、救活、气溶胶和清洗等行业。可是HFC-134a温室效应比较高(GWP=1300)、大气寿数长，大量使用会引起全球气候变暖，也现已进入了倒计时阶段。

往后，哪种制冷剂将成为HFC-134a的代替品呢?1,1-二氟乙烷(CH3CHF2，HFC-152a)，自然工质CO2(R744)和2,3,3,3-四氟丙烯(CF3CF=CH2，HFO-1234yf)等成为热门话题。其中HF0-1234yf能够应用于冰箱制冷剂、救活剂、传热介质、推进剂、发泡剂、起泡剂、气体介质、灭菌剂载体、聚合物单体、移走颗粒流体、载气流体、研磨抛光剂、替换干燥剂、电循环工作流体等范畴。

1 几种代替制冷剂的特性比较

HFC-152a的GWP较低，为140，而ODP=0。但HFC-152a易燃，必须配备在独立的二级循环设备，显然这也就意味着要添加额外的费用，如果用在轿车制冷行业会添加车的质量。CO2空调体系已绎存工业应用，但并未用到轿车上，主要是该体系要求高压力（所需压力是氟烃体系的10倍），因而不是最优解决方案。

HFO-1234yf作为单一工质制冷剂，具有优异的环境参数，GWP=4，ODP=0，寿数期气候功能(LCCP)低于HFC-134a，大气分解物与HFC-134a相同。而且其体系功能优于HFC-134a。若选用HFO-1234yf代替HFC-134a制冷剂，则轿车生产商就能够持续沿袭原车载空调(Mobile Air-Conditioning，MAC)体系。所以HFO-1234yf被认为较具潜力的新一代轿车制冷剂代替品，在西欧已被轿车生产商所接受。在2011年开端逐步推广。现将CO2、HFC-152a和HFO-1234yf这3种制冷剂与HFC-134a的特性作比较，如表1所示：

能够看出，HFO-1234yf的GWP和大气寿数相比较其他代替HFC-134a的制冷剂具有明显的环境优势。它不受职业接触的约束，有较好的ATEL和LFL，而它的可燃性低于HFC-152a。且世界权威独立实验室(SAE international)对HFO-1234yf的毒性和可燃性也进行了广泛的测试，并安排全球专家进行了深化的评估，终究得出HFO-1234yf虽有低度可燃性，但需求在有汽油出现的情况下(可燃性类似于HFC-134a)才能被点着。因而，在轿车空调中，用HFO-1234yf代替HFC-134a是安全的。

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